Các sản phẩm
0102
Thép ray nhẹ và nặng
mô tả1
Thông tin sản phẩm
| KIỂU | (mm*mm*mm)SỰ CHỈ RÕ | TIÊU CHUẨN |
| P275NL1, P355NL1 | 6-100*1800-3300*L | EN 10028-3 hoặc Thỏa thuận kỹ thuật |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*L | EN 10025-5 hoặc Thỏa thuận kỹ thuật |
| 16 triệuDR, 16 triệuDR-ZJ | 6-100*1800-3300*L | GB/T 3531 hoặc Thỏa thuận kỹ thuật |
| Q345D, Q345E | 6-100*1800-3300*L | GB/T 1591 hoặc Thỏa thuận kỹ thuật |
| Q450NQR1 | 6-20mm*1800-3300*L | TB/T 1979 |
Thép ray hay còn gọi là thép ray, là loại thép chuyên dụng được thiết kế để sử dụng trong đường ray. Loại thép này phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt để chịu được tải trọng lớn, ứng suất lặp đi lặp lại và độ mài mòn liên quan đến chuyển động của tàu hỏa. Các đặc tính của thép đường sắt được thiết kế cẩn thận để đảm bảo an toàn, tuổi thọ và hiệu suất tối ưu trong cơ sở hạ tầng đường sắt.
Thành phần và sản xuất: Thép đường sắt thường là thép có hàm lượng carbon thấp, mangan cao với các nguyên tố hợp kim bổ sung như silicon và đôi khi là crom. Thành phần cụ thể được lựa chọn cẩn thận để đạt được sự cân bằng về độ cứng, độ dẻo dai và khả năng chống mài mòn. Quá trình sản xuất bao gồm cán nóng, mang lại các tính chất cơ học mong muốn cho thép.
Tính chất của thép đường sắt:
Độ cứng cao: Thép đường ray cần phải đủ cứng để chống mài mòn và biến dạng do ma sát liên tục giữa bánh xe lửa và đường ray. Độ cứng này đảm bảo tuổi thọ dài hơn cho đường ray.
Độ dẻo dai: Mặc dù có độ cứng nhưng thép đường ray cũng phải có độ dẻo dai để chịu được tải trọng va đập và chống gãy giòn. Độ dẻo dai là yếu tố quan trọng để ngăn ngừa sự cố đường sắt và đảm bảo an toàn cho vận tải đường sắt.
Hao mòn điện trở: Sự chuyển động liên tục của đoàn tàu trên đường ray khiến thép bị mài mòn đáng kể. Thép ray được thiết kế để có khả năng chống mài mòn tuyệt vời, giảm nhu cầu thay thế và bảo trì thường xuyên.
Độ dẻo: Thép đường ray phải đủ dẻo để hấp thụ và phân phối lại ứng suất, đặc biệt là tại các mối nối đường ray và điểm chuyển tiếp. Độ dẻo giúp ngăn ngừa sự phát triển của các vết nứt và đảm bảo tính toàn vẹn tổng thể của kết cấu đường ray.
Khả năng chống mỏi khi tiếp xúc lăn: Thép ray chịu mỏi tiếp xúc lăn do tải và dỡ tải lặp đi lặp lại do tàu chạy qua. Thành phần và xử lý nhiệt của nó được tối ưu hóa để chống lại sự phát triển của các vết nứt do mỏi.
Các ứng dụng:Thép ray chủ yếu được sử dụng trong xây dựng đường ray, bao gồm các bộ phận đường ray khác nhau như:
Đường ray: Các bộ phận nằm ngang chính hỗ trợ và dẫn hướng cho các bánh xe lửa. Đây là các bộ phận chịu tải chính của đường ray.
Công tắc và đường ngang: Các bộ phận quan trọng nơi đoàn tàu có thể thay đổi đường ray. Thép dùng làm công tắc, đường ngang phải có đặc tính tương tự như thép đường ray.
Chốt: Các hệ thống buộc khác nhau, chẳng hạn như kẹp và bu lông, được sử dụng để cố định đường ray vào dây buộc hoặc tà vẹt. Các ốc vít thường được làm từ thép tương thích với thép đường ray.
Tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật: Thép đường sắt phải tuân thủ các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật cụ thể do cơ quan và tổ chức đường sắt thiết lập. Các tiêu chuẩn này xác định thành phần hóa học, tính chất cơ học và yêu cầu chất lượng đối với thép đường sắt để đảm bảo tính đồng nhất và an toàn trên toàn mạng lưới đường sắt.
Phần kết luận: Thép ray là loại vật liệu chuyên dụng có vai trò quan trọng trong việc vận hành an toàn và hiệu quả của ngành đường sắt. Sự kết hợp độc đáo giữa độ cứng, độ dẻo dai và khả năng chống mài mòn của nó đảm bảo độ bền và độ tin cậy của cơ sở hạ tầng đường sắt, góp phần đảm bảo an toàn và chức năng chung của hệ thống giao thông đường sắt trên toàn thế giới. Khi công nghệ tiến bộ, nghiên cứu và phát triển liên tục tiếp tục cải thiện hiệu suất và tuổi thọ của thép đường sắt trong bối cảnh giao thông vận tải đang phát triển.