สินค้า
0102
รางเหล็กเบา&หนัก
คำอธิบาย1
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
| พิมพ์ | -มม.* มม.* มม.)ข้อมูลจำเพาะ | มาตรฐาน |
| P275NL1、P355NL1 | 6-100*1800-3300*ล | EN 10028-3 หรือข้อตกลงทางเทคนิค |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*ล | EN 10025-5 หรือข้อตกลงทางเทคนิค |
| 16MnDR、16MnDR-ZJ | 6-100*1800-3300*ล | GB/T 3531 หรือข้อตกลงทางเทคนิค |
| Q345D、Q345E | 6-100*1800-3300*ล | GB/T 1591 หรือข้อตกลงทางเทคนิค |
| Q450NQR1 | 6-20 มม.*1800-3300*ล | วัณโรค/ต.ค. 2522 |
เหล็กรางหรือที่เรียกว่าเหล็กรางรถไฟเป็นเหล็กชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในรางรถไฟ เหล็กประเภทนี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเพื่อทนทานต่อภาระอันหนักหน่วง ความเค้นซ้ำ ๆ และการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของรถไฟ คุณสมบัติของเหล็กรางได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย อายุการใช้งานยาวนาน และประสิทธิภาพสูงสุดในโครงสร้างพื้นฐานของราง
องค์ประกอบและการผลิต: โดยทั่วไปเหล็กรางจะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและมีแมงกานีสสูง โดยมีองค์ประกอบผสมเพิ่มเติม เช่น ซิลิคอนและโครเมียมเป็นครั้งคราว องค์ประกอบเฉพาะได้รับการคัดสรรมาอย่างดีเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างความแข็ง ความเหนียว และความทนทานต่อการสึกหรอ กระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการรีดร้อน ซึ่งให้คุณสมบัติทางกลที่ต้องการแก่เหล็ก
คุณสมบัติของรางเหล็ก:
ความแข็งสูง: เหล็กรางจะต้องมีความแข็งพอที่จะต้านทานการสึกหรอและการเสียรูปที่เกิดจากแรงเสียดทานคงที่ระหว่างล้อรถไฟและราง ความแข็งนี้ทำให้รางมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ความเหนียว: แม้จะมีความแข็ง แต่เหล็กรางก็ต้องมีความเหนียวในการทนต่อแรงกระแทกและต้านทานการแตกหักแบบเปราะ ความเหนียวเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความล้มเหลวของรางและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ
ความต้านทานการสึกหรอ: การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องของรถไฟเหนือรางทำให้เหล็กสึกหรออย่างมาก เหล็กรางได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนและบำรุงรักษาบ่อยครั้ง
ความเหนียว: เหล็กรางจะต้องมีความเหนียวเพียงพอที่จะดูดซับและกระจายความเค้นซ้ำ โดยเฉพาะที่ข้อต่อรางและส่วนเปลี่ยนผ่าน ความเหนียวช่วยป้องกันการเกิดรอยแตกร้าวและรับประกันความสมบูรณ์โดยรวมของโครงสร้างราง
ความต้านทานต่อความเมื่อยล้าของการสัมผัสแบบกลิ้ง: เหล็กรางรถไฟต้องเผชิญกับความเมื่อยล้าจากการสัมผัสแบบกลิ้งเนื่องจากการขนถ่ายซ้ำ ๆ ที่เกิดจากรถไฟที่แล่นผ่าน องค์ประกอบและการรักษาความร้อนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อต้านทานการเกิดรอยแตกเมื่อยล้า
การใช้งาน:เหล็กรางถูกนำมาใช้เป็นหลักในการก่อสร้างรางรถไฟ ครอบคลุมส่วนประกอบต่างๆ ของราง เช่น:
ราง: ส่วนประกอบแนวนอนหลักที่รองรับและนำทางล้อรถไฟ สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักหลักของแทร็ก
สวิตช์และทางแยก: องค์ประกอบสำคัญที่รถไฟสามารถเปลี่ยนรางได้ เหล็กที่ใช้ทำสวิตซ์และทางแยกต้องมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกับเหล็กราง
รัด: ระบบยึดต่างๆ เช่น คลิปและสลักเกลียว ถูกนำมาใช้เพื่อยึดรางเข้ากับสายรัดหรือหมอนรอง ตัวยึดมักทำจากเหล็กที่เข้ากันได้กับเหล็กราง
มาตรฐานและข้อมูลจำเพาะ: เหล็กรางต้องเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดเฉพาะที่กำหนดโดยหน่วยงานและองค์กรการรถไฟ มาตรฐานเหล่านี้กำหนดองค์ประกอบทางเคมี คุณสมบัติทางกล และข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับเหล็กรางเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและปลอดภัยทั่วทั้งเครือข่ายราง
บทสรุป: เหล็กรางเป็นวัสดุพิเศษที่มีบทบาทสำคัญในการดำเนินงานทางรถไฟอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ การผสมผสานระหว่างความแข็ง ความทนทาน และความต้านทานต่อการสึกหรอที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้มั่นใจในความทนทานและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ซึ่งมีส่วนช่วยในความปลอดภัยและฟังก์ชันการทำงานโดยรวมของระบบการขนส่งทางรถไฟทั่วโลก ในขณะที่เทคโนโลยีก้าวหน้า การวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องยังคงปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเหล็กรางในภูมิทัศน์การขนส่งที่เปลี่ยนแปลงไป