Imah
Plat baja
01 02
Rel baja ringan & beurat
pedaran1
inpo produk
| TIPE | ( mm*mm*mm） SPESIFIKASI | STANDAR |
| P275NL1, P355NL1 | 6-100 * 1800-3300 * L | EN 10028-3 atanapi perjanjian Téknis |
| S355J2W | 6-100 * 1800-3300 * L | EN 10025-5 atanapi perjanjian Téknis |
| 16MnDR, 16MnDR-ZJ | 6-100 * 1800-3300 * L | GB / T 3531 atanapi perjangjian Téknis |
| Q345D, Q345E | 6-100 * 1800-3300 * L | GB / T 1591 atanapi perjangjian Téknis |
| Q450NQR1 | 6-20mm * 1800-3300 * L | TB/T 1979 |
Baja rel, ogé katelah baja jalur karéta, mangrupikeun jinis baja khusus anu dirancang pikeun dianggo dina jalur karéta api. Jenis baja ieu kedah nyumponan sarat anu ketat pikeun nahan beban anu ageung, tegangan repetitive, sareng ngagem anu aya hubunganana sareng gerakan karéta. Sipat baja rel direkayasa sacara saksama pikeun mastikeun kasalametan, umur panjang, sareng kinerja optimal dina infrastruktur rel.
Komposisi sareng Pabrikan: Baja rel biasana mangrupa baja karbon-rendah, mangan-tinggi kalayan unsur paduan tambahan sapertos silikon sareng kadang-kadang kromium. Komposisi husus dipilih taliti pikeun ngahontal kasaimbangan karasa, kateguhan, sarta lalawanan mun teu ngagem. Prosés manufaktur ngalibatkeun rolling panas, nu imparts sipat mékanis nu dipikahoyong pikeun baja nu.
Sipat Steel Rel:
Karasa luhur: Baja rel kudu cukup teuas pikeun nolak maké jeung deformasi disababkeun ku gesekan konstan antara roda karéta jeung rel. Teu karasa ieu ngajamin umur jasa anu langkung panjang pikeun rel.
Kateguhan: Sanajan karasana, baja rel ogé kudu mibanda kateguhan pikeun nahan beban dampak sarta nolak narekahan regas. Kateguhan penting pisan pikeun nyegah kagagalan rel sareng mastikeun kasalametan angkutan rel.
Tahan ngagem: Gerakan kontinyu tina karéta ngaliwatan rel subjek baja kana maké signifikan. Baja rel dirancang pikeun nunjukkeun résistansi ngagem anu saé, ngirangan kabutuhan sering ngagantian sareng pangropéa.
Daktilitas: Baja rel kedah cukup ductile pikeun nyerep sareng ngadistribusikaeun tegangan, khususna dina sambungan rel sareng transisi. Daktilitas ngabantosan nyegah ngembangkeun retakan sareng ngajamin integritas struktur rel.
Résistansi pikeun Rolling Contact Fatigue: baja rel ieu subjected ka kacapean kontak rolling alatan loading terus-terusan sarta unloading disababkeun ku ngalirkeun karéta. Komposisi sareng perlakuan panasna dioptimalkeun pikeun nolak ngembangkeun retakan kacapean.
Aplikasi: Baja rel utamana dipaké dina pangwangunan rel karéta api, ngawengku rupa-rupa komponén rel kayaning:
Rel: Komponén horizontal utama nu ngarojong tur pituduh roda karéta. Di handap ieu mangrupakeun elemen beban-bearing primér lagu.
Saklar sareng Pameuntasan: Komponén kritis mana karéta bisa ngarobah lagu. Baja anu dianggo dina saklar sareng pameuntasan kedah gaduh sipat anu sami sareng baja rel.
Pengikat: Rupa-rupa sistem fastening, kayaning klip na bolts, dipaké pikeun ngamankeun rel kana dasi atawa sleepers. The fasteners ilaharna dijieun tina baja cocog jeung baja rail.
Standar sareng spésifikasi: Baja rel kedah patuh kana standar sareng spésifikasi khusus anu ditetepkeun ku otoritas sareng organisasi karéta api. Standar ieu netepkeun komposisi kimia, sipat mékanis, sareng syarat kualitas pikeun baja rel pikeun mastikeun kasaragaman sareng kasalametan dina jaringan rel.
Kacindekan: Baja rel mangrupikeun bahan khusus anu maénkeun peran anu penting dina operasi karéta api anu aman sareng efisien. Kombinasi unik tina karasa, kateguhan, sareng résistansi ngagem ngajamin daya tahan sareng réliabilitas infrastruktur rel, nyumbang kana kasalametan sareng fungsionalitas sistem angkutan rel sadunya. Salaku kamajuan téhnologis, panalungtikan sarta pamekaran lumangsung terus ngaronjatkeun kinerja sarta umur panjang baja rail dina bentang ngembang transportasi.