Кућа
Челична плоча
01 02
Челик за шине лаких и тешких
опис1
информације о производу
| ТИП | （ мм*мм*мм) СПЕЦИФИКАЦИЈА | СТАНДАРД |
| П275НЛ1、П355НЛ1 | 6-100*1800-3300*Л | ЕН 10028-3 или Технички споразум |
| С355Ј2В | 6-100*1800-3300*Л | ЕН 10025-5 или Технички споразум |
| 16МнДР、16МнДР-ЗЈ | 6-100*1800-3300*Л | ГБ/Т 3531 или Технички уговор |
| К345Д, К345Е | 6-100*1800-3300*Л | ГБ/Т 1591 или Технички уговор |
| К450НКР1 | 6-20мм*1800-3300*Л | ТБ/Т 1979 |
Челик за шине, такође познат као челик за шине, је специјализована врста челика дизајнирана за употребу у железничким шинама. Ова врста челика мора да испуни строге захтеве да издржи огромна оптерећења, понављајућа напрезања и хабање повезано са кретањем возова. Особине челика за шине су пажљиво пројектоване да обезбеде сигурност, дуговечност и оптималне перформансе у железничкој инфраструктури.
Састав и производња: Челик за шине је обично челик са ниским садржајем угљеника и високим садржајем мангана са додатним легирајућим елементима као што су силицијум и повремено хром. Специфична композиција је пажљиво одабрана како би се постигао баланс између тврдоће, жилавости и отпорности на хабање. Процес производње укључује топло ваљање, које даје жељена механичка својства челику.
Особине шинског челика:
Висока тврдоћа: Челик за шине треба да буде довољно чврст да издржи хабање и деформацију узроковану сталним трењем између точкова воза и шине. Ова тврдоћа обезбеђује дужи радни век шина.
Чврстоћа: Упркос својој тврдоћи, челик за шине такође мора да поседује жилавост да издржи ударна оптерећења и отпоран на крто ломљење. Чврстоћа је од виталног значаја за спречавање кварова на шинама и осигуравање безбедности железничког транспорта.
Отпорност на хабање: Континуирано кретање возова преко шина подвргава челик значајном хабању. Челик за шине је дизајниран да покаже одличну отпорност на хабање, смањујући потребу за честим заменама и одржавањем.
Дуктилност: Челик за шине мора бити довољно дуктилан да апсорбује и редистрибуира напрезања, посебно на спојевима шина и прелазима. Дуктилност помаже у спречавању развоја пукотина и осигурава укупан интегритет шинске структуре.
Отпорност на замор контакта при котрљању: Челик за шине је подвргнут замору контакта при котрљању услед сталног утовара и истовара изазваног возовима који пролазе. Његов састав и термичка обрада су оптимизовани да се одупру настанку пукотина од замора.
Пријаве: Шински челик се првенствено користи у изградњи железничких шина, обухватајући различите шинске компоненте као што су:
шине: Главне хоризонталне компоненте које подржавају и воде точкове воза. Ово су примарни носиви елементи колосека.
Скретнице и раскрснице: Критичне компоненте где возови могу да мењају колосеке. Челик који се користи у скретницама и прелазима мора имати слична својства као и челик за шине.
Причвршћивачи: За причвршћивање шина за везице или прагове користе се различити системи за причвршћивање, као што су копче и завртњи. Причвршћивачи су обично направљени од челика компатибилног са шинским челиком.
Стандарди и спецификације: Челик за шине мора да се придржава посебних стандарда и спецификација које су утврдиле железничке власти и организације. Ови стандарди дефинишу хемијски састав, механичка својства и захтеве квалитета за шински челик како би се обезбедила униформност и безбедност широм железничких мрежа.
Закључак: Челик за шине је специјализовани материјал који игра кључну улогу у безбедном и ефикасном раду железнице. Његова јединствена комбинација тврдоће, жилавости и отпорности на хабање обезбеђује издржљивост и поузданост железничке инфраструктуре, доприносећи општој безбедности и функционалности система железничког транспорта широм света. Како технологија напредује, текућа истраживања и развој настављају да побољшавају перформансе и дуговечност шинског челика у еволуирајућем пејзажу транспорта.