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Trilho de aço leve e pesado
descrição1
informação do produto
| TIPO | (mm*mm*mm）ESPECIFICAÇÃO | PADRÃO |
| P275NL1、P355NL1 | 6-100*1800-3300*L | EN 10028-3 ou acordo técnico |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*L | EN 10025-5 ou acordo técnico |
| 16MnDR、16MnDR-ZJ | 6-100*1800-3300*L | GB/T 3531 ou acordo técnico |
| Q345D、Q345E | 6-100*1800-3300*L | GB/T 1591 ou acordo técnico |
| Q450NQR1 | 6-20mm*1800-3300*L | TB/T 1979 |
O aço ferroviário, também conhecido como aço ferroviário, é um tipo especializado de aço projetado para uso em trilhos ferroviários. Este tipo de aço deve atender a requisitos rigorosos para suportar cargas imensas, tensões repetitivas e desgaste associado ao movimento dos trens. As propriedades do aço ferroviário são cuidadosamente projetadas para garantir segurança, longevidade e desempenho ideal na infraestrutura ferroviária.
Composição e Fabricação: O aço ferroviário é normalmente um aço com baixo teor de carbono e alto teor de manganês, com elementos de liga adicionais, como silício e, ocasionalmente, cromo. A composição específica é cuidadosamente selecionada para atingir um equilíbrio entre dureza, tenacidade e resistência ao desgaste. O processo de fabricação envolve laminação a quente, que confere ao aço as propriedades mecânicas desejadas.
Propriedades do aço ferroviário:
Alta dureza: O aço dos trilhos precisa ser suficientemente duro para resistir ao desgaste e à deformação causada pelo atrito constante entre as rodas do trem e o trilho. Essa dureza garante maior vida útil aos trilhos.
Tenacidade: Apesar de sua dureza, o aço ferroviário também deve possuir tenacidade para suportar cargas de impacto e resistir à fratura frágil. A robustez é vital para prevenir falhas ferroviárias e garantir a segurança do transporte ferroviário.
Resistência ao desgaste: O movimento contínuo dos trens sobre os trilhos sujeita o aço a um desgaste significativo. O aço dos trilhos foi projetado para apresentar excelente resistência ao desgaste, reduzindo a necessidade de substituições e manutenção frequentes.
Ductilidade: O aço ferroviário deve ser dúctil o suficiente para absorver e redistribuir tensões, especialmente nas juntas e transições dos trilhos. A ductilidade ajuda a prevenir o desenvolvimento de fissuras e garante a integridade geral da estrutura ferroviária.
Resistência à fadiga de contato de rolamento: O aço ferroviário está sujeito à fadiga de contato de rolamento devido às repetidas cargas e descargas causadas pela passagem dos trens. Sua composição e tratamento térmico são otimizados para resistir ao desenvolvimento de trincas por fadiga.
Formulários:O aço ferroviário é utilizado principalmente na construção de vias férreas, abrangendo diversos componentes ferroviários, tais como:
Trilhos: Os principais componentes horizontais que sustentam e guiam as rodas do trem. Estes são os principais elementos de suporte de carga da pista.
Interruptores e cruzamentos: Componentes críticos onde os trens podem mudar de trilho. O aço utilizado em interruptores e cruzamentos deve ter propriedades semelhantes às do aço ferroviário.
Fixadores: Vários sistemas de fixação, como clipes e parafusos, são usados para fixar os trilhos aos dormentes ou dormentes. Os fixadores são normalmente feitos de aço compatível com o aço dos trilhos.
Padrões e especificações: O aço ferroviário deve aderir a padrões e especificações específicas estabelecidas pelas autoridades e organizações ferroviárias. Esses padrões definem a composição química, as propriedades mecânicas e os requisitos de qualidade do aço ferroviário para garantir uniformidade e segurança nas redes ferroviárias.
Conclusão: O aço ferroviário é um material especializado que desempenha um papel crucial na operação segura e eficiente das ferrovias. A sua combinação única de dureza, tenacidade e resistência ao desgaste garante a durabilidade e fiabilidade da infraestrutura ferroviária, contribuindo para a segurança geral e funcionalidade dos sistemas de transporte ferroviário em todo o mundo. À medida que a tecnologia avança, a pesquisa e o desenvolvimento contínuos continuam a melhorar o desempenho e a longevidade do aço ferroviário no cenário em evolução do transporte.