製品
軽重用レール鋼
説明1
商品情報
| タイプ | (mm*mm*mm）仕様 | 標準 |
| P275NL1、P355NL1 | 6-100*1800-3300*L | EN 10028-3 または技術協定 |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*L | EN 10025-5 または技術協定 |
| 16MnDR、16MnDR-ZJ | 6-100*1800-3300*L | GB/T 3531 または技術契約 |
| Q345D、Q345E | 6-100*1800-3300*L | GB/T 1591 または技術協定 |
| Q450NQR1 | 6-20mm*1800-3300*長さ | TB/T 1979 |
レール鋼は、レールトラック鋼としても知られ、鉄道線路で使用するために設計された特殊な種類の鋼です。 このタイプの鋼は、列車の移動に伴う膨大な荷重、反復応力、摩耗に耐えるための厳しい要件を満たさなければなりません。 レール鋼の特性は、鉄道インフラにおける安全性、寿命、最適なパフォーマンスを確保するために慎重に設計されています。
構成と製造:レール鋼は通常、シリコンや場合によってはクロムなどの合金元素を加えた低炭素高マンガン鋼です。 特定の組成は、硬度、靱性、耐摩耗性のバランスを達成するために慎重に選択されています。 製造プロセスには熱間圧延が含まれ、これにより鋼に望ましい機械的特性が与えられます。
レール鋼の特性:
高硬度:レール鋼は、電車の車輪とレールの間の絶え間ない摩擦によって引き起こされる摩耗や変形に耐えるのに十分な硬さが必要です。 この硬度により、レールの耐用年数が長くなります。
靭性: レール鋼は、その硬度にもかかわらず、衝撃荷重に耐え、脆性破壊に耐える靭性も備えていなければなりません。 レールの破損を防ぎ、鉄道輸送の安全を確保するには、靭性が不可欠です。
耐摩耗性:レール上を列車が継続的に移動すると、鋼鉄は著しく摩耗します。 レール鋼は優れた耐摩耗性を発揮するように設計されており、頻繁な交換やメンテナンスの必要性が軽減されます。
延性:レール鋼は、特にレールの接合部や移行部での応力を吸収し、再分散するのに十分な延性を備えていなければなりません。 延性は亀裂の発生を防ぎ、レール構造の全体的な完全性を保証します。
転がり疲労に対する耐性:レール鋼は列車の通過により積み降ろしが繰り返されることにより転がり疲労を受けます。 その組成と熱処理は、疲労亀裂の発生を防ぐために最適化されています。
アプリケーション:レール鋼は主に鉄道線路の建設に使用され、次のようなさまざまなレール部品が含まれます。
レール:列車の車輪を支持し、案内する主要な水平コンポーネント。 これらはトラックの主な耐荷重要素です。
スイッチと踏切:列車が線路を変更する重要なコンポーネント。 転轍機や踏切に使用される鋼材は、レール鋼材と同様の特性を持っていなければなりません。
ファスナー:レールを枕木や枕木に固定するには、クリップやボルトなどのさまざまな固定システムが使用されます。 留め具は通常、レール鋼と互換性のある鋼で作られています。
規格と仕様:レール鋼は、鉄道当局および組織によって確立された特定の基準および仕様に準拠する必要があります。 これらの規格は、鉄道ネットワーク全体での均一性と安全性を確保するために、レール鋼の化学組成、機械的特性、品質要件を定義します。
結論：レール鋼は、鉄道の安全かつ効率的な運行に重要な役割を果たす特殊な材料です。 硬度、靱性、耐摩耗性の独自の組み合わせにより、鉄道インフラの耐久性と信頼性が確保され、世界中の鉄道輸送システムの全体的な安全性と機能性に貢献します。 技術の進歩に伴い、進化する輸送環境においてレール鋼の性能と寿命を向上させるために、継続的な研究開発が続けられています。