「青島特殊鋼2100MPa橋ケーブル亜鉛メッキ鋼線リールは、橋梁の歴史における『ギネス世界記録』を更新しました。」

 「青島特殊鋼2100MPa橋ケーブル亜鉛メッキ鋼線リールは、橋梁の歴史における『ギネス世界記録』を更新しました。」

この声明は、青島特殊鋼が製造した高張力鋼ケーブルの使用に関係する可能性が高い橋梁建設分野での成果を強調している。

「橋梁産業技術の発展により、現在では支間 1 キロメートルを超える橋はすべて吊り橋か斜張橋になっています。大径間吊り橋と斜張橋は代表的な現代の橋梁構造物であり、ケーブルシステムは高張力鋼線は、吊り橋や斜張橋の主要な耐荷重構造であり、これらのケーブル構造の主な材料は、動的および静的強度に耐えるだけでなく、橋梁ケーブル鋼線です。荷重が長期間かかるだけでなく、風、雨、湿気、汚染された空気の環境に長期間さらされると、「荷重応力」、「応力疲労」、「金属腐食」、「応力腐食」、「疲労腐食」に直面します。ケーブル構造は応力や腐食による損傷や故障が発生しやすいため、ブリッジ ケーブルに使用されるスチール リールの品質に対して非常に高い要求が課せられます。

2023年、青島特殊鋼は朝馬鉄道馬鞍山高速道路および鉄道両用長江橋用のø7.0mm 2100MPa級橋梁ケーブル亜鉛メッキ鋼線用リールの開発に成功した。 2100MPa グレードは世界中の斜張橋の中で最高の強度レベルを表しており、現在も継続的に供給されています。 同年9月、すでに着工していた長江澳大橋が橋梁建設史上最高強度の「ギネス世界記録」を樹立した。 2200MPaグレードのケーブルスチールリールのサンプル開発に成功し、青島特殊鋼が超高強度橋梁ケーブル亜鉛メッキ鋼線リールの研究開発で世界をリードし、この分野で追随者からリーダーに移行したことを示した。橋梁ケーブル鋼。

安定した製品品質とエンジニアリング用途の増加により、青島特殊鋼の橋梁ケーブル鋼製品は引き続き栄誉と賞を受賞し、顧客から賞賛と評価を得て、世界トップシェアを維持しています。 2018年から現在まで、青島特殊鋼の橋梁ケーブル鋼は「中国鉄鋼産業製品開発市場発展賞」、「中国道路協会科学技術特別賞」、「中国土木建設科学技術特別賞」、「中国工学建設科学技術特別賞」を連続受賞している。 「中国運輸協会科学技術進歩第一賞」、「冶金科学技術進歩第三賞」を受賞。 研究開発の過程で、8件の国内特許が出願され、3件の国内発明特許の取得に成功し、3件の実用新案特許を取得し、6件の学術論文が出版されました。

「1 本の橋が南と北に架かり、空高くまで広がる峡谷が大通りになります。」 巨大エンジニアリング プロジェクトの場合、巨大さや複雑さは本質ではありません。 メガエンジニアリング プロジェクトの魅力は、革新的なコンセプト、デザイン、そしてそれがインスピレーションを与える新しいプロセス、手法、材料の誕生にあります。 青島特殊鋼は探究と革新を続けます。 今後も国家戦略に密接に貢献し、最先端の技術研究を実施し、ハイエンド製品を革新し、中国の橋梁建設の発展に貢献し、中国の橋が世界の新たな高みに継続的に到達できるよう支援していきます。」