itthon
Acéllemez
01 02
Sínacél könnyű és nehéz
leírás1
Termék információ
| TÍPUS | （ mm*mm*mm) LEÍRÁS | ALAPÉRTELMEZETT |
| P275NL1, P355NL1 | 6-100*1800-3300*L | EN 10028-3 vagy műszaki megállapodás |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*L | EN 10025-5 vagy műszaki megállapodás |
| 16MnDR, 16MnDR-ZJ | 6-100*1800-3300*L | GB/T 3531 vagy műszaki megállapodás |
| Q345D, Q345E | 6-100*1800-3300*L | GB/T 1591 vagy műszaki megállapodás |
| Q450NQR1 | 6-20mm*1800-3300*L | TB/T 1979 |
A sínacél, más néven sínpályaacél, egy speciális acélfajta, amelyet vasúti pályákon való használatra terveztek. Ennek az acéltípusnak szigorú követelményeknek kell megfelelnie ahhoz, hogy ellenálljon a vonatok mozgásával járó hatalmas terheléseknek, ismétlődő igénybevételeknek és kopásnak. A sínacél tulajdonságait gondosan tervezték meg, hogy biztosítsák a biztonságot, a hosszú élettartamot és az optimális teljesítményt a vasúti infrastruktúrában.
Összetétel és gyártás: A sínacél jellemzően alacsony szén-dioxid-tartalmú, magas mangántartalmú acél, további ötvözőelemekkel, például szilíciummal és esetenként krómmal. A speciális összetételt gondosan választották ki, hogy elérjék a keménység, a szívósság és a kopásállóság egyensúlyát. A gyártási folyamat meleghengerlésből áll, amely a kívánt mechanikai tulajdonságokat kölcsönzi az acélnak.
A vasúti acél tulajdonságai:
Magas keménység: A sínacélnak elég keménynek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a kopásnak és a vonat kerekei és a sín közötti állandó súrlódás okozta deformációnak. Ez a keménység hosszabb élettartamot biztosít a sínek számára.
Szívósság: Keménysége ellenére a sínacélnak is szívósnak kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon az ütési terheléseknek és ellenálljon a rideg törésnek. A szívósság létfontosságú a vasúti meghibásodások megelőzése és a vasúti szállítás biztonsága szempontjából.
Kopásállóság: A vonatok folyamatos mozgása a síneken az acélt jelentős kopásnak teszi ki. A sín acélt úgy tervezték, hogy kiváló kopásállóságot mutasson, csökkentve a gyakori cserék és karbantartás szükségességét.
Hajlékonyság: A sínek acélnak elég képlékenynek kell lennie ahhoz, hogy elnyelje és újraelosztja a feszültségeket, különösen a síncsatlakozásoknál és átmeneteknél. A hajlékonyság segít megelőzni a repedések kialakulását és biztosítja a sínszerkezet általános integritását.
Ellenállás a gördülő érintkezők kifáradásával szemben: A sínacél gördülési érintkezési fáradtságnak van kitéve az elhaladó vonatok által okozott ismételt be- és kirakodás miatt. Összetételét és hőkezelését úgy optimalizálták, hogy ellenálljon a kifáradási repedések kialakulásának.
Alkalmazások: A sínacélt elsősorban vasúti pályák építésénél használják, amelyek különböző sínelemeket foglalnak magukban, mint például:
Sínek: A fő vízszintes alkatrészek, amelyek támogatják és vezetik a vonat kerekeit. Ezek a pálya elsődleges teherhordó elemei.
Váltók és kereszteződések: Kritikus alkatrészek, ahol a vonatok vágányt válthatnak. A kitérőkben és kereszteződésekben használt acélnak a sínacélhoz hasonló tulajdonságokkal kell rendelkeznie.
Rögzítőelemek: Különféle rögzítési rendszereket, például kapcsokat és csavarokat használnak a sínek rögzítésére a kötőelemekhez vagy a talpfákhoz. A rögzítőelemek jellemzően sínacéllal kompatibilis acélból készülnek.
Szabványok és előírások: A vasúti acélnak meg kell felelnie a vasúti hatóságok és szervezetek által meghatározott szabványoknak és előírásoknak. Ezek a szabványok meghatározzák a vasúti acél kémiai összetételét, mechanikai tulajdonságait és minőségi követelményeit, hogy biztosítsák a vasúti hálózatok egységességét és biztonságát.
Következtetés: A sínacél egy speciális anyag, amely döntő szerepet játszik a vasút biztonságos és hatékony működésében. A keménység, a szívósság és a kopásállóság egyedülálló kombinációja biztosítja a vasúti infrastruktúra tartósságát és megbízhatóságát, hozzájárulva a vasúti közlekedési rendszerek általános biztonságához és működőképességéhez világszerte. A technológia fejlődésével a folyamatos kutatás és fejlesztés továbbra is javítja a vasúti acél teljesítményét és élettartamát a fejlődő közlekedési környezetben.