Casa
Placa de aceiro
01 02
Carril de aceiro lixeiro e pesado
descrición 1
información do produto
| TIPO | （ mm*mm*mm) ESPECIFICACIÓN | ESTÁNDAR |
| P275NL1, P355NL1 | 6-100*1800-3300*L | EN 10028-3 ou Acordo técnico |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*L | EN 10025-5 ou Acordo técnico |
| 16MnDR, 16MnDR-ZJ | 6-100*1800-3300*L | GB/T 3531 ou Acordo técnico |
| Q345D, Q345E | 6-100*1800-3300*L | GB/T 1591 ou Acordo técnico |
| Q450NQR1 | 6-20 mm * 1800-3300 * L | TB/T 1979 |
O aceiro ferroviario, tamén coñecido como aceiro ferroviario, é un tipo de aceiro especializado deseñado para o seu uso en vías férreas. Este tipo de aceiro debe cumprir requisitos estritos para soportar as inmensas cargas, esforzos repetitivos e desgaste asociados ao movemento dos trens. As propiedades do aceiro ferroviario están coidadosamente deseñadas para garantir a seguridade, a lonxevidade e o rendemento óptimo na infraestrutura ferroviaria.
Composición e fabricación: O aceiro ferroviario adoita ser un aceiro con baixo contido de carbono e alto contido de manganeso con elementos de aliaxe adicionais como silicio e, ocasionalmente, cromo. A composición específica é coidadosamente seleccionada para conseguir un equilibrio de dureza, tenacidade e resistencia ao desgaste. O proceso de fabricación implica a laminación en quente, que lle confire as propiedades mecánicas desexadas ao aceiro.
Propiedades de Rail Steel:
Alta dureza: O aceiro do carril debe ser o suficientemente duro como para resistir o desgaste e a deformación causados pola fricción constante entre as rodas do tren e o carril. Esta dureza garante unha maior vida útil dos carrís.
Tenacidade: A pesar da súa dureza, o aceiro ferroviario tamén debe posuír tenacidade para soportar cargas de impacto e resistir a fractura fráxil. A dureza é vital para previr fallos ferroviarios e garantir a seguridade do transporte ferroviario.
Resistencia ao desgaste: O movemento continuo dos trens sobre os carrís somete o aceiro a un importante desgaste. O ferro de aceiro está deseñado para mostrar unha excelente resistencia ao desgaste, reducindo a necesidade de substitucións e mantementos frecuentes.
Ductilidade: O aceiro do carril debe ser o suficientemente dúctil como para absorber e redistribuír as tensións, especialmente nas unións e transicións do carril. A ductilidade axuda a evitar o desenvolvemento de fendas e garante a integridade xeral da estrutura do carril.
Resistencia á fatiga por contacto rodado: O aceiro do ferrocarril está sometido a fatiga por contacto de rodadura debido á carga e descarga repetidas causadas polo paso dos trens. A súa composición e tratamento térmico están optimizados para resistir o desenvolvemento de fendas de fatiga.
Aplicacións: O aceiro ferroviario utilízase principalmente na construción de vías férreas, que inclúe varios compoñentes ferroviarios, como:
Raíles: Os principais compoñentes horizontais que sosteñen e guían as rodas do tren. Estes son os principais elementos portantes da vía.
Intercambios e cruces: Compoñentes críticos onde os trens poden cambiar de vía. O aceiro usado en interruptores e cruces debe ter propiedades similares ao aceiro do carril.
Fixadores: Varios sistemas de suxeición, como clips e parafusos, utilízanse para fixar os carrís aos lazos ou travesas. Os parafusos adoitan estar feitos de aceiro compatible co aceiro ferroviario.
Normas e especificacións: O aceiro ferroviario debe cumprir normas e especificacións específicas establecidas polas autoridades e organizacións ferroviarias. Estes estándares definen a composición química, as propiedades mecánicas e os requisitos de calidade do aceiro ferroviario para garantir a uniformidade e a seguridade nas redes ferroviarias.
Conclusión: O aceiro ferroviario é un material especializado que xoga un papel crucial na operación segura e eficiente dos ferrocarrís. A súa combinación única de dureza, tenacidade e resistencia ao desgaste garante a durabilidade e fiabilidade da infraestrutura ferroviaria, contribuíndo á seguridade e funcionalidade xeral dos sistemas de transporte ferroviario en todo o mundo. A medida que avanza a tecnoloxía, a investigación e o desenvolvemento continuos seguen mellorando o rendemento e a lonxevidade do aceiro ferroviario no panorama en evolución do transporte.