Hejmo
Ŝtala Plato
01 02
Fervoja ŝtalo de malpeza&peza
priskribo1
produktaj informoj
| TIPO | （ mm*mm*mm) SPECIFICADO | STANDARDO |
| P275NL1、P355NL1 | 6-100*1800-3300*L | EN 10028-3 aŭ Teknika interkonsento |
| S355J2W | 6-100*1800-3300*L | EN 10025-5 aŭ Teknika interkonsento |
| 16MnDR、16MnDR-ZJ | 6-100*1800-3300*L | GB/T 3531 aŭ Teknika interkonsento |
| Q345D、Q345E | 6-100*1800-3300*L | GB/T 1591 aŭ Teknika interkonsento |
| Q450NQR1 | 6-20mm * 1800-3300 * L | TB/T 1979 |
Fervojŝtalo, ankaŭ konata kiel fervoja ŝtalo, estas specialeca speco de ŝtalo dizajnita por uzo en fervojaj trakoj. Ĉi tiu speco de ŝtalo devas renkonti severajn postulojn por elteni la grandegajn ŝarĝojn, ripetemajn stresojn kaj eluziĝon asociitan kun la movado de trajnoj. La propraĵoj de fervoja ŝtalo estas zorge faritaj por certigi sekurecon, longvivecon kaj optimuman agadon en fervoja infrastrukturo.
Komponado kaj Fabrikado: Fervojŝtalo estas tipe malalt-karbona, alt-manganestalo kun kromaj alojelementoj kiel ekzemple silicio kaj foje kromo. La specifa komponado estas zorge elektita por atingi ekvilibron de malmoleco, fortikeco kaj rezisto al eluziĝo. La produktadprocezo implikas varman ruladon, kiu aldonas la deziratajn mekanikajn trajtojn al la ŝtalo.
Propraĵoj de Rail Steel:
Alta Malmoleco: Fervojŝtalo devas esti sufiĉe malmola por rezisti eluziĝon kaj deformadon kaŭzitan de la konstanta frotado inter la trajnoradoj kaj la relo. Ĉi tiu malmoleco certigas pli longan funkcidaŭron por la reloj.
Fortikeco: Malgraŭ ĝia malmoleco, fervojŝtalo ankaŭ devas posedi fortikecon por elteni efikŝarĝojn kaj rezisti fragilan frakturon. Fortikeco estas esenca por malhelpi fervojajn fiaskojn kaj certigi la sekurecon de fervoja transporto.
Eluziĝorezisto: La kontinua movado de trajnoj super la reloj submetas la ŝtalon al signifa eluziĝo. Fervojŝtalo estas dizajnita por elmontri bonegan eluziĝon, reduktante la bezonon de oftaj anstataŭaĵoj kaj prizorgado.
Duktileco: Relŝtalo devas esti sufiĉe muldebla por absorbi kaj redistribui stresojn, precipe ĉe fervojjuntoj kaj transiroj. Duktileco helpas malhelpi la disvolviĝon de fendoj kaj certigas la ĝeneralan integrecon de la fervoja strukturo.
Rezisto al Ruliĝanta Kontakta Laceco: Fervojŝtalo estas submetita al ruliĝanta kontaktolaceco pro la ripeta ŝarĝo kaj malŝarĝo kaŭzita de preterpasantaj trajnoj. Ĝia komponado kaj varmotraktado estas optimumigitaj por rezisti la disvolviĝon de lacecaj fendoj.
Aplikoj: Fervojŝtalo estas ĉefe uzita en la konstruado de fervojaj trakoj, ampleksante diversajn fervojkomponentojn kiel ekzemple:
Reloj: La ĉefaj horizontalaj komponantoj, kiuj subtenas kaj gvidas la trajnajn radojn. Tiuj estas la primaraj ŝarĝelementoj de la trako.
Ŝaltiloj kaj Transirejoj: Kritikaj komponentoj kie trajnoj povas ŝanĝi trakojn. La ŝtalo uzita en ŝaltiloj kaj transirejoj devas havi similajn trajtojn al fervojŝtalo.
Fermiloj: Diversaj fikssistemoj, kiel ekzemple klipoj kaj rigliloj, estas uzitaj por sekurigi la relojn al la kravatoj aŭ dormantoj. La fermiloj estas tipe faritaj el ŝtalo kongrua kun fervojŝtalo.
Normoj kaj Specifoj: Fervojŝtalo devas aliĝi al specifaj normoj kaj specifoj establitaj de fervojaj aŭtoritatoj kaj organizoj. Ĉi tiuj normoj difinas la kemian kunmetaĵon, mekanikajn trajtojn kaj kvalitajn postulojn por fervojŝtalo por certigi unuformecon kaj sekurecon tra fervojretoj.
Konkludo: Fervojŝtalo estas speciala materialo, kiu ludas decidan rolon en la sekura kaj efika funkciado de fervojoj. Ĝia unika kombinaĵo de malmoleco, fortikeco kaj eluziĝo-rezisto certigas la fortikecon kaj fidindecon de fervoja infrastrukturo, kontribuante al la ĝenerala sekureco kaj funkcieco de fervojaj transportsistemoj tutmonde. Dum teknologio progresas, daŭra esplorado kaj evoluo daŭre plibonigas la efikecon kaj longvivecon de fervojŝtalo en la evoluanta pejzaĝo de transportado.